福佑卡车的创始人兼总裁单丹丹女士是一个爽朗率直的老板，十五年的物流行业从业经验，四年互联网从业经验，让她成了“物流行业里最懂互联网的，互联网行业里最懂物流的”，在跨界合作频出的时代，单丹丹和她的福佑卡车成了“互联网+物流”的新星。
福佑卡车创始人兼总裁单丹丹
不做行业的颠覆者
福佑卡车是一个利用互联网手段，让整个物流生态圈能够更高效运转的平台，其工作流程并未脱离物流行业传统模式——货主询价发货、物流公司接单发运、物流车队运输送达。
与传统行业不同的是，福佑卡车把货主询价和物流公司接单两个步骤搬到了网站上了——货主通过福佑卡车平台报价，物流公司通过平台接单，平台则为解决二者信息不对称问题而努力。
同时，作为两者的监督者，福佑卡车在接到货主信息时，要审核货源的真实性和有效性，避免给物流公司造成不必要的损失，也要本着对货主负责的目的，对物流公司的服务进行监督考核。
“不做行业的颠覆者”是单丹丹一直强调的。她认为，物流业的传统工作流程中的各个环节之所以一直存在是有其合理性的，既然是合理的，就不需要被拿掉。因此，借助互联网手段运营的福佑卡车平台，并没有打破传统物流业的各个环节，建立新的物流业工作模式，而是基于自身的优势，让货主、物流公司、司机三方的利益最大化。
对传统物流公司而言，福佑卡车不是竞争对手，而是互助兄弟。
联手行业金牌经纪人
打开福佑卡车网站，首页巨大的轮播广告里有一幅是专门用来介绍物流经纪人的，足见福佑卡车对物流经济人的重视。
那么，物流经纪人是什么呢？
单丹丹介绍，物流经纪人是具有熟练业务操作经验、行业背景深厚、司机资源丰富的物流业从业者。物流经纪人的主要任务有两个方面：
第一，要为货主提供有效的物流解决方案。物流经济人需要根据货主的要求及货物的特点、运送地等，为货主提供运输包装、运输线路选择分析、运输意外应急解决方案等一系列的运输相关服务。
第二，要为司机提供真实有效的货源。有效的货运是司机收入的保证，物流经纪人需要将货源分配到司机手中，最大限度的降低车辆的空载率，提高司机收入。
第三，要监督运输服务质量。作为平台，福佑卡车很难直接控制每一次运输服务的质量，但这一环节又必不可少。物流经纪人能够对接货主与司机双方，通过平台建立的信用体系，可以直接完成运输服务的监督工作。
当然，并不是任何人都可以胜任物流经纪人这一工作。据单丹丹介绍，目前福佑卡车的物流经济人主要由物流公司信息部负责人承担，未来，福佑卡车仍会根据平台的评价体系和标准在各地发展物流经济人网络。
货源仍是关键
物流行业恶性竞争的情况屡见不鲜，究其根本，货源不稳定是一个非常重要的原因。
福佑卡车2015年3月上线，已完成运输100余单，对于一个刚起步的平台而言，这样的成绩十足不差。
即便如此，福佑卡车依然面临货运不足的问题。单丹丹坦言，不少平台两三天完成一单货是很平常的事情，她和她的团队也正在积极的寻找和开发各类货主货源，希望能够尽快改变这一问题。
单丹丹信心十足的说：“我们做平台跟滚雪球一样，相比别人好一点，这么小的一个雪球，在这边滚雪球，找到下坡的雪道，我就可以开始滚动了，去找到正确的、有雪的下坡，可以越滚越大。”
